Delta联排4月观察:通勤成本若太高,省下的房价迟早要吐出来
刚看了4月的公开数据,加拿大春季市场确实有动静,但离那种“锣鼓喧天”的狂热还差得远。落到三角洲(Delta)的联排产品上,我觉得比纠结“涨跌”更重要的,是看谁愿意把后面的持有账算清楚。
现在的账本并不好算:利率续约、保险上涨、维修基金和税费都在排队等着掏钱。如果房价只是微跌一点点,买家心里的那台计算器照样滴滴响,因为持有成本的增量可能比省下的首付还多。
所以我目前的观点比较谨慎:市场可以关注,也可以大胆谈价,但千万别把乐观情绪当成免息贷款。如果通勤成本太高,哪怕房价便宜了,省下的钱最后也会通过油费、时间成本和精力损耗“绕路”还回去。
大家觉得现在Delta联排是应该趁乱压价入手,还是继续端着咖啡观望?
现在的账本并不好算:利率续约、保险上涨、维修基金和税费都在排队等着掏钱。如果房价只是微跌一点点,买家心里的那台计算器照样滴滴响,因为持有成本的增量可能比省下的首付还多。
所以我目前的观点比较谨慎:市场可以关注,也可以大胆谈价,但千万别把乐观情绪当成免息贷款。如果通勤成本太高,哪怕房价便宜了,省下的钱最后也会通过油费、时间成本和精力损耗“绕路”还回去。
大家觉得现在Delta联排是应该趁乱压价入手,还是继续端着咖啡观望?

回到楼主的话题,那句“通勤太折腾,省下的钱会绕路回来”,我理解更偏向于持有成本的变化,而不仅仅是挂牌价。毕竟Delta的位置摆在那,通勤压力是实打实的。
楼主最近看Delta联排,最卡脖子的到底是总价、贷款额度,还是房子本身的状况?