兰里SkyTrain站点房还能追吗?通勤便利vs未来高密度供应谁更关键
上周带孩子去兰里市中心附近看房,中介特意绕到新规划的SkyTrain站点附近,说‘这地段以后肯定涨’。我站在空荡荡的站点规划图前,看着旁边正在施工的社区中心,突然有点犹豫——现在买,是押注交通红利,还是被未来的高密度开发套牢?
兰里这几年房价涨得不算快,但SkyTrain这条线总在讨论。素材里提到,省府官网确认了Surrey-Langley SkyTrain的建设进度,站点规划也基本敲定,但实际通车还有几年。我查了下,站点周边未来五年预计会有超过1200套新住宅供应,其中不少是高层公寓和联排。这让我开始怀疑:是站点带来的通勤便利更值钱,还是未来高密度开发带来的竞争压力更大?
实际通勤体验也得考虑。我早上从兰里西边开车去本拿比上班,单程45分钟,高峰期堵在404和10号公路交汇处。如果未来能坐SkyTrain,通勤时间能压缩到30分钟以内,但目前站点周边还缺乏公交接驳,步行去站点要20分钟,冬天雨天实在不方便。这说明,即使站点建成,实际便利性也得看配套是否跟上。
买前必须做五件事:第一,查清楚房子到站点的步行距离,超过800米就别指望靠步行通勤;第二,查未来五年内站点半径1.5公里内的新房供应量,供应过密可能拉低租金回报;第三,实测一下从目前住处到站点的通勤时间,别只看地图距离;第四,对比同类型房源的近期成交价,尤其是带车位和阳台的户型,避免为概念溢价买单;第五,别因为‘站点要来了’就追高,素材里明确提醒:交通规划不保证短期升值。
现在最纠结的是,如果买在站点附近,但未来几年租金回报率不如预期,会不会被套在高贷款和管理费里?而如果买得远一点,虽然省下管理费,但通勤时间又得加长。大家觉得,现在在兰里买靠近SkyTrain站点的房子,到底是押注未来,还是被规划图牵着走?有没有已经持有站点附近房产的朋友,分享下真实持有成本和出租情况?
兰里这几年房价涨得不算快,但SkyTrain这条线总在讨论。素材里提到,省府官网确认了Surrey-Langley SkyTrain的建设进度,站点规划也基本敲定,但实际通车还有几年。我查了下,站点周边未来五年预计会有超过1200套新住宅供应,其中不少是高层公寓和联排。这让我开始怀疑:是站点带来的通勤便利更值钱,还是未来高密度开发带来的竞争压力更大?
实际通勤体验也得考虑。我早上从兰里西边开车去本拿比上班,单程45分钟,高峰期堵在404和10号公路交汇处。如果未来能坐SkyTrain,通勤时间能压缩到30分钟以内,但目前站点周边还缺乏公交接驳,步行去站点要20分钟,冬天雨天实在不方便。这说明,即使站点建成,实际便利性也得看配套是否跟上。
买前必须做五件事:第一,查清楚房子到站点的步行距离,超过800米就别指望靠步行通勤;第二,查未来五年内站点半径1.5公里内的新房供应量,供应过密可能拉低租金回报;第三,实测一下从目前住处到站点的通勤时间,别只看地图距离;第四,对比同类型房源的近期成交价,尤其是带车位和阳台的户型,避免为概念溢价买单;第五,别因为‘站点要来了’就追高,素材里明确提醒:交通规划不保证短期升值。
现在最纠结的是,如果买在站点附近,但未来几年租金回报率不如预期,会不会被套在高贷款和管理费里?而如果买得远一点,虽然省下管理费,但通勤时间又得加长。大家觉得,现在在兰里买靠近SkyTrain站点的房子,到底是押注未来,还是被规划图牵着走?有没有已经持有站点附近房产的朋友,分享下真实持有成本和出租情况?
Oakville老哥前天 20:25
去年在站点规划范围外买了套联排,当时觉得远了点,结果现在回头看,反而庆幸没冲进去。去年有中介带人来看房,说‘再不买就没了’,我试过从那套房子走到规划站点,雨天走20分钟,鞋都湿透了。现在住的小区楼下连个公交站都没有,更别说接驳。建议大家别光看‘未来’,得先问自己:现在能接受的通勤方式是什么?我宁愿多花15分钟开车,也不愿等配套落地。
